Пежо 308. Жизнь в движении

Леонид ПАХОМОВ
14.10.09

Российские продажи Peugeot 308, преемника популярного триста седьмого, начались весной 2008 года. То есть для наших улиц это достаточно свежая модель, однако уже самая продаваемая из всего модельного ряда Пежо, о чем нам и сообщили в автосалоне фирмы «Тан-Авто» (официального дилера марки Peugeot в РБ), расположенного на улице 50 лет СССР. Сюда мы и отправились погожим осенним днем с представителем компании МТС Марией Лапук для проведения ходовых испытаний Peugeot 308. Как по работе, так и по личным делам Мария достаточно много передвигается по Уфе, посещает другие города республики, поэтому к выбору машины подходит ответственно. Вместе с нами в тестовой поездке участвует управляющий автосалоном Владимир Матвеев. Но прежде – внешний осмотр.

Главное – багажник

Эх, еще бы добавить ярко-желтые листья – и можно снимать рекламное видео: на улице достаточно сильный ветер, и синий «хэтч» мог бы удачно контрастировать с осенними красками. Впрочем, и в городских джунглях модель сразу выделяется в потоке. В дизайнерском подходе чувствуется и преемственность поколений (некоторая схожесть с триста седьмым), и движение навстречу современным тенденциям: большая, смещенная вниз решетка радиатора; длинные (по 80 см), уходящие на линию капота фары; скрывающиеся в передних стойках щетки стеклоочистителей.
– Мне в автомобиле прежде всего важен багажник, – отмечает Мария, и мы направляемся к корме авто. Пятая дверь поднимается на большой угол и открывает взору солидный багажный отсек объемом 430 литров (при сложенных задних сиденьях он составляет почти полтора «куба»). Владимир демонстрирует боковые ниши и полноразмерную «запаску» под полом багажника. Что касается груза, вместить хэтчбек гольф-класса сможет действительно прилично – хватило бы двигателя.

О двигателе автомобиля нужно сказать отдельно. Владимир поднимает капот, под которым поперечно расположен 120-сильный мотор объемом 1,6 литра, разработанный компанией BMW. Выпускаемые на заводах Peugeot, эти моторы были удостоены премии «Двигатель года-2007». Что ж, весьма интересно. Оценить динамические характеристики сможем чуть позже. А пока разберемся с особенностями эргономики модели.

Как передние, так и задние двери автомобиля распахиваются почти на 90 градусов, что облегчает доступ и водителю, и пассажирам. Добро пожаловать в салон!

Устроиться за рулем героиня смогла достаточно быстро, отметив удобные сиденья и регулируемую в двух плоскостях рулевую колонку (здесь же, кстати, расположены дополнительные клавиши управления магнитолой). А вот мой глаз сразу отметил спортивные нотки в оформлении интерьера. Это и цвет центральной консоли «под алюминий», и приятный на ощупь, плотный материал обивки сидений, и белые шкалы приборов. Наш автомобиль имеет комплектацию Premium, включающую передние и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, электрические стеклоподъемники по кругу, двухзонный климат-контроль, магнитолу с распознаванием дисков MP3-формата, противотуманные фары и много других приятных и полезных вещей. А вот электрорегулировок даже водительского сиденья не предусмотрено. Одной из особенностей нашей комплектации также является наличие автоматической коробки передач.

– Мне приходилось общаться с автоматикой, – говорит Мария, – но предпочтение я отдаю механическим вариантам, позволяющим водителю активнее участвовать в процессе управления.
– Освоиться с данным агрегатом достаточно просто, – объясняет Владимир. – Эта коробка передач подстраивается под особенности вождения того или иного человека, а кроме того, имеет ручной режим переключения, спортивный и зимний режимы работы.

Заводной характер

Ох, не зря проспект Салавата Юлаева стал излюбленным местом строительства автосалонов. Здесь есть отличная возможность презентации автомобилей, позволяющая раскрыть возможности двигателя, рулевого управления, оценить уровень шума в салоне на высоких скоростях. Поэтому мы выезжаем на самую «быструю» улицу города. Действительно, автоматическая коробка передач не «съедает» заводной характер мотора, в режиме Kick-Down («газ в пол») автомобиль разгоняется очень и очень резво и быстро набирает скорость потока. Даже при наличии нескольких пассажиров в салоне.

По ощущениям Марии, скорость машины кажется ниже реальной. Как объясняет Владимир, это заслуга высокой городской посадки. Благодаря этому угловая скорость «набегания» асфальта становится ниже.

Владимир предлагает проехать до развязки у Монумента Дружбы и вернуться назад. Этот маршрут достаточно простой и безопасный, он позволит сосредоточиться непосредственно на процессе управления. Жаль, движение на дороге ограничено правилами, всего 80 км/ч. Кстати, примерно с этого скоростного уровня в салон начинает проникать шум покрышек. В целом же Мария отмечает вполне приемлемую шумоизоляцию. Аэродинамические шумы и работа двигателя (в спокойном режиме движения) практически незаметны.

– За три года водительского стажа я ездила на многих автомобилях, как отечественного, так и зарубежного производства, – говорит Мария. – И в этом автомобиле освоилась достаточно быстро. Мне нравится хорошая обзорность, интересный салон, большой багажник. Единственное, к чему осталось привыкнуть, – это чувствительные европейские тормоза. Вообще, я предпочитаю компактные автомобили с оригинальным дизайном. Сама я сейчас езжу на Ford Ka (до этого героиня водила ВАЗ-21213, – прим. автора). В Уфе таких машин меньше десятка. Кстати, повышенное внимание к моему автомобилю проявляют и сотрудники ДПС – останавливают, спрашивают, откуда такая модель, дорого ли обходится эксплуатация? К тому же у моей машинки сдвижной матерчатый верх, что не могло не сказаться на выборе. Если суммировать ощущения от поездки, то они достаточно приятные. Я могу представить себя за рулем Peugeot и в повседневной жизни. Но так как в основном я передвигаюсь одна, в качестве интересного варианта для себя вижу Peugeot 107. А еще я бы обязательно присмотрелась к моделям со складной крышей.

Мария также поинтересовалась надежностью «француза», о которой в обществе ходят различные мнения. Владимир развеял сомнения, сказав, что даже сами сотрудники компании, хорошо знакомые с особенностями марки приобретают за свои кровные автомобили Peugeot. Кстати, сам Владимир с февраля этого года эксплуатирует триста восьмой.

Хотелось бы отметить безопасность автомобиля, имеющего самый высокий рейтинг по версии Евро NCAP – 5 звезд. Богатый опыт и новейшие разработки в плане безопасности автомобиля, что для Peugeot является одной из важнейших областей производства, воплощены в этой модели в полной мере. В зависимости от комплектации, в Peugeot 308 может быть установлено до девяти подушек безопасности.

Уже после поездки, заполняя анкету участника тест-драйва в автосалоне, Мария отметила хорошую работу городской подвески модели (стыки асфальта и другие неровности отрабатываются достаточно плотно, но не нарушая комфорта пассажиров), наружные зеркала оригинальной формы, удобство пользования органами управления.

Вывод: Peugeot 308 отлично приспособлен для передвижения в городе и на загородных трассах. Он подойдет и большой семье, и активным людям, часто передвигающимся в компании и с приличным грузом. Эта модель будет интересна как водителям-мужчинам, так и автолюбительницам. Конечно, хорошо было бы еще оценить традиционно высокую для Peugeot управляемость, но городские улицы – не место для опасных маневров и предельных режимов езды.

***

Далее разговор зашел о комплектациях и ценах на модель.

– На сегодняшний день покупатели имеют возможность приобрести автомобиль данной модели 2009 года выпуска в автосалоне «Тан-Авто» со скидкой 111 тысяч рублей в любой комплектации, – говорит управляющий автосалоном Владимир Матвеев. – То есть цены на 308-й начинаются с 549 тысяч рублей (тестовый экземпляр стоил около 650 тысяч).

Вообще же скидки до ста тысяч рублей (плюс приятные подарки), предоставляемые производителем, распространяются на весь модельный ряд. Действует кредитная программа Peugeot Finance. В этом смысле покупка автомобиля в данном салоне является хорошим антикризисным предложением.

Если же желание приобрести автомобиль такого дизайна ну никак не перекрывает желания сэкономить, советуем присмотреться к Peugeot 207 – также очень и очень привлекательной модели.

От редакции: Пока материал готовился к публикации, выяснилось, что Мария Лапук, прежде работавшая специалистом по связям с общественностью филиала компании МТС в Республике Башкортостан, сменила место работы и теперь успешно трудится в филиале МТС в городе Москва. Мы выражаем признательность за приятное и эффективное сотрудничество и желаем успехов и достижений на новом месте!

 

Ещё статьи из рубрики:

 

Ваши комментарии

От кого:

Комментарий: