Продажа «Лад» идет на лад?
Леонид ПАХОМОВ
26.04.10
Проект, вызвавший при разработке много споров, как в рядах законодателей, так и среди простых граждан, похоже, вошел в рабочий режим. Эксперимент (с 8 марта по 1 ноября программа работает именно в таком формате), нацеленный на развитие отечественного автопрома, отработку в стране системы утилизации транспортных средств, а также на помощь желающим обменять старое авто на новое, по данным статистики и оценкам специалистов, действует вполне удовлетворительно.
Министерство промышленности и торговли России отчиталось за первый месяц действия программы утилизации. По данным ведомства, с 8 марта 2010 года россиянам было выдано 54 977 утилизационных свидетельств. По ним уже продано более 15 тысяч автомобилей. Остальные машины поступят к новым владельцам в ближайшее время.
Еще в начале марта Минпромторг России опубликовал перечень утилизаторов и дилеров по нашей республике. В список вошли четыре компании, имеющие 31 пункт приема в городах и районах Башкортостана: ООО «Уфа-АвтоВАЗ», ОАО «Башвторцветмет», ООО «Вторметалл М», ООО «Башкирская торгово-промышленная компания». В список торговых организаций-дилеров включены 36 компаний в городах Уфе, Стерлитамаке, Октябрьском, Нефтекамске, Белебее и Туймазах.
Как сообщил директор Департамента автомобильной промышленности Минпромторга РФ Алексей Рахманов, всего в программе участвуют около 136 городов в 70 регионах страны, – 116 компаний в 55 регионах занимаются утилизацией, 886 дилеров выписывают свидетельства.
Однако если за период с 8 по 31 марта было заполнено почти 40 тысяч сертификатов, то за первую половину апреля — только 10 тысяч. Главной проблемой оказалась даже не «бумажная» сторона вопроса, которую худо-бедно удалось наладить, и не сам процесс утилизации (более 70% всего автохлама на утилизационные заводы привозят дилеры) — не хватает самых востребованных недорогих моделей — вазовской «классики»! Именно «Лады» оказались в центре внимания людей, сдающих старые машины в обмен на 50-тысячную скидку от государства. По программе утилизации на данный момент продано 12 548 машин данной марки. Следом идут УАЗ, Renault, Ford, Chevrolet и Fiat.
В связи с этим в мае 2010 года производство автомобилей «Лада» 2105/2107, будет увеличено по сравнению с апрелем на 76,3% – до 17,6 тысячи штук. Как это отразится на качестве сборки авто, пока не ясно. Отечественный автогигант им в последние годы явно не отличается — отзывы многих граждан, купивших новую «Ладу», часто полны негатива. Причем далеко не всегда связанного со сборкой. Цены на «классику» уже не внушают оптимизма. Позвонив в пару уфимских компаний, утилизирующих старые машины, мы узнали, что ВАЗовские «пятерки» стоят 166 тысяч, а «семерки» – 176 тысяч рублей. К тому же, если в планах приобрести именно эти модели, придется ждать три-четыре месяца. В наличии у автосалонов только люксовые комплектации «Калины» и «Приоры». По мнению скептиков, уже превратившемуся в анекдот, проект способствует лишь реализации автохлама со склада готовой продукции АвтоВАЗа.
В целом же масштабы нового проекта пока не очень велики. По данным МВД России, в стране насчитывается свыше 38 миллионов автомобилей. Из них более трети — старше десяти лет. По меньшей мере, 400 тысяч машин, согласно статистике Минприроды, брошены владельцами.
Сколько автовладельцев будет еще участвовать в программе, предсказать сложно — даже для покупки вазовской «классики» нужно потратить больше ста тысяч рублей, самые же дорогие модели из списка стоят свыше миллиона. А ведь многие из старых автомобилей имеют рыночную стоимость выше обещанных 50 тысяч, такая лошадка, по словам хозяев, «нужна самому». Тем не менее, по мнению специалистов, лимит в 200 000 авто закончится раньше срока.
Будет ли программа продолжена после 1 ноября, покажет практика. По словам первого заместителя министра промышленности, инвестиционной и инновационной политики РБ Роберта Вагапова, эксперимент будет признан состоявшимся, если спрос на новые авто в результате реализации программы вырастет на 14 процентов. Правительство рассчитывает прежде всего на жизнеспособность создаваемой системы и положительный экономический эффект. Пока, увы, система эта выявила множество детских болезней.
Кстати
В апреле был наконец-то решен вопрос налогообложения 50-тысячной скидки. Формально она попадала под налог на доходы физических лиц (НДФЛ), выплата которого по минимальной ставке в 13% составила бы 6,5 тысячи рублей. Но после переговоров между Министерством промышленности и торговли и Налоговой службой и одобрения президентом России список выплат, не облагаемых НДФЛ, пополнился «суммой частичной оплаты автомобиля».
Ещё статьи из рубрики:
Конкурсы Поздравь «RADUS» с новосельем и сходи на концерт «Алисы» бесплатно!
Конкурсы Стань обладателем фирменной футболки от «Синема парка»
12°C; 
6°C; 
